サンディエゴへ 3

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JALの成田〜サンディエゴ線の機内食をご紹介します。
第1食目(ディナー)はJ級グルメシリーズより。
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このようなカタログを見せてもらってから決めることになります。
洋食を選んでみました。
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メインだけを見るとお子様ランチとか、
ファミレスのミックスグリルみたいな感じです。
ターメリックライスの量、少し多かったかなぁ…
でも、フルーツの中の皮ごと頂けるぶどうは美味しかったです。
食事の途中でアイスクリームが配られます。
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エコノミークラスはハーゲンダッツです。
よーく見るとJAL特製のパッケージですね!
先出のMagic5などで楽しみながら、
結局は一睡も出来ることなく飛行機はアメリカへ…。
あっという間に朝ご飯の時間になりました。
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いよいよお待ちかねのAirKFCです!
期間限定のメニューともあり、この食事が楽しみでJALを選びました(笑)
ランチョンマットもオシャレです。
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AirKFCは路線限定のようですよ。
こちらがウワサの朝食です。
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緑の野菜が多いのが特徴ですね。
メインディッシュです。
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ビスケットと骨無しのひと口チキン4ピースです。
食事を終えるともうこんな場所までやって来ました。
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さあ、急いで税関書類に記入を終えて、
散らかり放題の荷物などを綺麗にまとめて
飛行機を降りる準備をしましょう!
約9時間のフライトお疲れ様でした。
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超快晴なサンディエゴとB787です。
B787の乗り心地は快適そのものでした。
また機会があれば乗ってみたい!と思いました。
では、先に進みましょう。
入国審査場はLAXに比べると非常に小さく、
US CitizenとVisitorsが各3レーンずつでした。
入国に掛かった時間は15〜20分程度だったように思います。
私たちの場合、入国の際には理由を「Vacation」と伝えた上で
今後、ラスベガスに向かうことまで審査官に話すと割とスムーズに通過出来ました。
この際にLAXで両手の指5本分の採取を行われた指紋採取が
こちらサンディエゴでは片手のみの採取でした。
(簡単に終えた理由が前回のデータ記録が残っていたからなのかは不明です。)
国際線の到着ロビーは殺風景で華やかさは特に有りません。
しかし、到着ロビーから右手にまっすぐ行くと
国内線到着ロビーがあり、明るい雰囲気が伝わって来ます。
つぎに向かうのはシャトル乗り場です。
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国内線到着ロビーの真ん中あたりまでカートを押して突き進みます。
真ん中あたりにある出口を出た後、横断歩道を渡ると
各レンタカー会社の用意するシャトルバス乗り場があります。
今回お借りしたダラーレンタカーの営業所に到着すると、
営業所内はこれから借りる人たちの長蛇の列で驚きました。
まず車を借りられるまでに20分近く並びました。
ダラーレンタカーと同じフロアにThrifty(スリフティ)という別レンタカー会社も入っていますが、
ダラーレンタカーの混み具合が酷かったのでThriftyのカウンターで
受付をすることになりました。
こちらが今回の旅で利用した車(シボレー)です。
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これでコンパクトタイプです。
駐車場はクラス別に駐車されており、
自分の好みの車を選べるのがダラーレンタカーの良い点です。
大きめのスーツケース2つと機内持ち込み用スーツケース2つ、
他に買物したものなど、すべてトランクに入るほどの収容量です。
受付時にもらった地図を片手に車を借り、
手持ちの地図と照らし合わせながら
まず1番に向かった先は・・・サンディエゴ市内にある携帯会社でした。

サンディエゴへ 2

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成田空港に降り立ち、
JAL国際線へチェックインを済ませた後、
空港内を見回るよりもすぐにセキュリティチェックを受けて出国まで済ませました。
次に搭乗するサンディエゴ行きまでは約7時間の待ち時間です。
この待ち時間を利用し、今回はアメリカン航空のアドミラルズクラブという
ビジネスクラス、ファーストクラスのラウンジへ向かいました。
1日券(約$50)を支払えば誰でも利用することが出来ます。
アドミラルズクラブの様子はこちらをご覧ください。
朝ご飯、昼ご飯、シャワー、着替えまでラウンジで済ませ、
いよいよ搭乗時刻となりました。
久しぶりに成田第2ターミナルの本館から出発です!
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ここ数年はずーっとアメリカン航空を利用しておりましたので、
出発時にサテライトまで行かなければいけませんでしたが、
本館からの出発はやっぱり楽チンです。
今回搭乗したサンディエゴ便は
JALの最新鋭B787ドリームライナーです!
炭素繊維強化プラスチックを利用した飛行機で
照明やサンシェードがLEDなのが特徴です。
レカロです。
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シートはグレーを基調とした旧式デザインです。
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しかし、以前のB777と見た目が一緒でも
座り心地がどこか違います!
前後のピッチや横幅も以前に比べてかなりゆとりがあり、
これまでの印象を覆すような余裕で移動時間が楽しくなりそうです。
ドリンクホルダーです。
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B787でようやく独立型のホルダーになりました。
ちなみにB777-300の新シートはこのホルダーではなく、
従来型のテーブルにある凹みに乗せるタイプです。
アームレスト内にコントローラーが!
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アームカバーの下にあるので、
座席側面に付いていた頃より誤作動を起こさずに済むタイプです。
何やら色々なことが出来そうです。
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昔と異なるのは、
カードリーダーと通話口が無くなったことでしょうか…
何度も乗っていますが、カードをスワイプさせて
機内から衛星電話を掛けている方、1度も見た事がありません。
きっと需要が無かったのでしょうね(笑)
いつの間にか Magic 5に!
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私が知っているのはMagic3 です。
それ以降はJALに乗っていなかったので久しぶりに画面を見ると
バージョンが一気に2つも上がった感じです。
ついでに画面までビジネス並みに大きなものになっています。
ゲーム盛り沢山、番組盛り沢山!
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飽きさせないツールが満載です。
リバーシ、いわゆるオセロです。
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コントローラーをひっくり返すと
プレイステーションのようなABXYボタンや方向キーと
PCのようなキー配列が用意されています。
サンディエゴまでの約9時間の飛行時間の大半を
リバーシとテレビ番組のアメトークで楽しみました。
機内でアメトークを観るのは大きな笑い声を出せずに辛かったですが、
長いフライトを楽しむには絶好のプログラムだと思いました。
ぜひ、次回もあるといいなー。

サンディエゴへ 1

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この冬の休みを利用して
アメリカのサンディエゴ〜ラスベガス〜ロサンゼルスの3都市をゆっくりと巡って来ました。
3都市とも1度は訪れたことのある街なのですが、
これまで訪れなかった場所や訪問しても素通りに近い状態だった場所にも行ってきました。
まずは、最寄りの大阪/伊丹空港より出発です。
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エコノミークラスなのに、前回同様に幸先よくファーストクラスカウンターでのチェックイン!
成田空港まではクラスJへのアップグレードです。
この区間は通常1,000円のクラスJ料金が国際線扱いで非課税となるため、
確か953円(課税無し)の支払いでOKです。
チェックインの際に係員よりアップグレードをお勧めされたりすることは有りませんので、
もし、クラスJへ変更されたい場合は自分から伝えなければ座席になんの変化もありません。
超便利な14番スポットです。
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成田や羽田に向かう便はよくこのスポットを使うみたいです。
今回もB777-300にお世話になります。
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見た目にはまったく分かりませんが、国際線機材です。
今回も前方の座席です。
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あと1〜2列前だとファーストクラスでした。
我が家ではお馴染みのビジネスシートによる国内移動です。
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電動リクライニングとマッサージで快適です。
こちらはさらに前方にあるファーストクラスシートです。
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乗りたかった・・・
きっとノーマル運賃でビジネスクラスならココだったのでしょうね。
雲がぷかり、綺麗に見えます。
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まだ冬休みには少し早い時期の出発でもありましたので、
機内は満席でもなく、のんびりとした雰囲気で
1時間少しの空の旅があっという間に終了。
着きました・・・成田 第2ターミナルです。
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国際線ターミナルとは少し離れています。
こちらより国際線までテクテクと、沢山歩いて移動します。
この次はようやくサンディエゴ行きに乗り換えます。

さよなら、アメリカ

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2013年3月〜の旅行記を書きます。
ラスベガスから約1時間のフライトにてロサンゼルスに到着。
到着したのはターミナル4というアメリカン航空専用ターミナルです。
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少し先に見えるのはセキュリティゾーンです。
このセキュリティから1番近い上に免税店がすぐ向かいにあるのが
成田行きによく使われる41番ゲートです。
フラッグシップに相応しい落ち着いたデザインのターミナルです。
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1番向こうまではかなり距離があります。
41番から1番近いパン屋さんです。
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1リットル程度のミネラルウォーターを素早く購入すると、
すぐに搭乗時刻になり、飛行機に乗り込みました。
こちらが成田までの帰路をおまかせするB777-200です。
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今となっては旧デザインの機体です。
このデザインに搭乗するのはこれがきっと最後だと思います。
こちらが成田までのボーディングパスです。
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通常ならこのB列というシートは料金を支払うか
上級会員でなければ取れないプライオリティシートですが、
どういうわけかラスベガスからの通し券により無料で取れました。
どうして無料で取れたのかはアメリカン航空の方に伺っても分かりませんでした(笑)
ロサンゼルスからの約12時間のフライトは疲れ果てていたこともあり、
機内食とか機内での記憶などがほとんどありません・・・orz
唯一、覚えていることは、
CAさんのうち何名かはこれまでに何度かお会いしたことがある方ということです。
割と同じ方がロサンゼルス〜成田でお仕事をされておられるようで、
このような偶然に妙な安心感を覚えます。
肝心の機内食については過去の記事をどうぞ。
毎回、第2食目は必ずピザを注文するようにしています。
(ご飯メニューは総じてハズレな感じです…)
あっという間(?)に成田に到着!
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予定より30分以上も早く到着しました!
成田第2ターミナルから国内線へ移動し、外の風景を眺めると・・・
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おぉっ!これはっ!
エミレーツ航空のA380が偶然停まっていました。
肉眼でA380を見るのはエアバス社のプロモーションで関西空港に飛来したとき以来です。
そして、このあとはJL3007で伊丹空港まで約1時間15分のフライト。
毎回おなじみのクラスJ(JL3007の場合はビジネスクラスのシート)へアップグレードし、
フライトのほとんどの時間をフルフラットに近い状態まで倒したシートで熟睡。
機内での記憶は・・・ありません(汗)
帰路はほぼ記憶を失いながらの移動ばかりです。。
今回の旅ではロサンゼルスやラスベガスで家族と別れてひとりで歩きまわりましたが、
ひとりだから出来る自由な移動や行動にちょっと旨味を感じています。
私がひとりでアメリカへ行かない理由の1つとしては
飛行機での長時間移動が苦痛ということです。
この点さえクリアすれば今後はひとりで渡米…という旅の楽しみ方も出来るような気がします。
さあ、次の渡米まであと2週間となりました。

さよなら、べガス

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2013年3月〜の旅行記を書いています。
いよいよ楽しかったラスベガスでの生活ともお別れです。
向かった先はラスベガス・マッカラン国際空港。
ラスベガスの中心部『ストリップ』からは車で15分〜20分もあれば到着します。
前回までは朝6時台の飛行機に乗るために朝4時すぎにはチェックインしていましたが、
今回は朝9時台の飛行機なのでこれまでよりも少しゆっくりと出発出来ました。
往路同様に帰りもLAX-NRTのビジネスクラスへのアップグレードを希望したのですが、
カウンターで提示された金額は1人あたり7,000ドル!!
交渉の余地なんてまったくないどころか私以上に係員の方も驚いており、
ここはエコノミーで我慢するしかない…と、残念ですが今回は諦めました。
チェックインやスーツケースを預けたら
次に向かうのはターミナル1のDゲートです。
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バゲージクレームを上から見下ろすような格好でセキュリティまで突き進みます。
Dゲートへ向かうシャトル乗り場の近くに壁画と時刻があります。
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東京をイメージした絵のようです。
このときの東京の時刻は翌日の夜0時をまわったところです。
コンコースはこんな雰囲気です。
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自分の搭乗する便にディレイがないか…モニターでチェックします。
空港とはいえ、ここはラスベガスです。
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もちろんスロットマシンがあります。
しかし、ここのスロットマシンは原則ハンドペイなので
当たった場合に係員を呼んだりするのが少々煩わしくも有ります。
リチャージゾーンです。
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ベライズンがスポンサーの電源コーナーです。
搭乗前に携帯電話やパソコンの充電が出来ますね。
D8 ここがAA169の搭乗口です。
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時間がまだ早いので1本前のシカゴ・オヘア空港行きが表示されています。
ボーディングパス(航空券)です。
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AA169はLAS-LAXとなっています。
このAA169、実はラスベガス〜ロサンゼルス〜成田のルートなのです。
よって、次に搭乗するロサンゼルス〜成田の便名もAA169なのです。
少しややこしい感じもありますし、実際に乗り換えをしなければいけないのですが、
成田からラスベガスまでは1つの便名で行き来することが出来るという仕組みです。
しかし、ロサンゼルスで大半の日本人が降りてしまい、
おそらくJALなどの日系の航空会社へ乗り換えているのだと思います。
ちなみに乗り換えをしなければいけない理由は、
ラスベガス〜ロサンゼルスがB737-800、
ロサンゼルス〜成田がB777-200と機材の大きさが全く異なるからです。
アメリカの国内線にB777やB747のような大型機が投入されることはほとんどなく、
大きくてもB737のような150名程度が乗れるジェット機、
もう少しローカル路線になるとビジネスジェットのようなものとなるようです。
約1時間のフライトであっという間にロサンゼルスに到着です。
このあと、ゲートの移動をしてしまうと
余韻に浸ることもなくすぐさまに成田行きへ搭乗となります。
さよなら、べガス。

JALでサンディエゴ便を予約!2

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前回書いたものの追記です。
久しぶりにJALカード ツアープレミアムに入会しました。
残念なことに、JAL便での予約の際には正規割引運賃での予約ですら
マイルの積算が飛行マイルの50%しか付与されないことがあるのです。
しかし、JALカード会員ならツアープレミアムという会員制度に入会することで、
飛行マイルの100%付与されるというプログラムが用意されており、年会費2,100円です。
座席のアサインは1〜2ヶ月前より可能との話を以前より知っておりましたので、
JALの公式サイトより指定することにしてみました。
まずは大阪/伊丹〜成田のJL3002便
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B777-300の国際線仕様の機材で
45列目以降と異なる点は、プレミアムエコノミー仕様の座席ということです。
窓側に空席が見つからなかったので、より素早く機外へ出られる前方にアサイン。
※おそらく当日に+1,000円でビジネスクラス仕様のクラスJへアップグレードを行います。
次に成田〜サンディエゴのJL66便
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今回、初めて搭乗することになったB787という新機材。
ちょうど窓側の2名席がありましたのでアサイン。
かなり後方の座席ではありますが、サンディエゴの空港はさほど混雑しないであろうと予想してみました。
こちらは帰路のロサンゼルス〜成田のJL61便
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この便に搭乗するのは数年振りです(最近はアメリカン航空しか乗っていない)。
帰国便は最新鋭のJAL SKY SUITEという新シートのB777-300。
エコノミー席と機内食の改良が行われてから初めて搭乗するのですが、
以前と比べてどれだけ快適になったのか、とても楽しみです。
また、LAX(ロサンゼルス国際空港)のTBITという国際線ターミナルの改良もようやく終了したようで、
古いターミナルよりどのくらい変わったのか、どんなお店が入っているのか、楽しみです。

JALでサンディエゴ便を予約!

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こんにちは。
今日は次の旅行の予約について書きます!
最終目的地をラスベガスとする場合にどこからアメリカ入国すればいいのか…本当に悩みます。
今回は理由があって予約する時期がかなーり遅れてしまったことで
安いチケットが残り少なく、路線を選べる自由もかなり限られていて驚きました!
■選ぶポイント
・マイルを貯めている航空会社もしくはマイル提携のある航空会社であること
・予算内であること
・家族と隣り合った座席を確保出来る事前座席指定が可能であること
上記の条件を踏まえた結果・・・
往路:サンディエゴ
復路:ロサンゼルス
このような路線を選ぶことになりました。
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往復で70,000円と燃油サーチャージ+諸費用、税の50,990円=合計120,990円でした。
JALでアメリカへ行くのはなんと7年ぶり!
(2007年以降はアメリカン航空のみを利用していました。)
往路のサンディエゴ便は最新鋭のB787、
復路はリノベーションを終えて少し広くなったB777-300なのです。
往路でサンディエゴを選んだ理由の1つは入国の早さです。
色々なブログやサイトを見ていると
サンディエゴはロサンゼルスなどに比べて入国までの時間が非常にスムーズという感想を多く見かけました。
長いときで1時間近く待つ入国審査が短いということは、
長時間フライトに疲れを重ねずに済むことと、1日目の行動をより素早く出来るメリットが考えられます。
さて、どこに遊びにいきましょうか?

2011-12 アメリカ旅行 vol.6 Jetblue機内にて

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2011-12 アメリカ旅行 vol.6 Jetblue機内にて
いよいよ初めてのJetblueです。
自分なりに予約時に調べて分かった事といえば、
・足元のスペースが広い座席がある(私は普通席)
・DrecTVを観る事が出来る
・ダンキンドーナツのコーヒーや紅茶、他にソフトドリンクが提供される
・枕とブランケットは有償での提供である
…と、
こんな感じでしか分かっていませんでした。
実際に搭乗し、分かった事は、
・全席が革張りのシートであること
・普通席でもシートピッチが広く設計されていること
ロサンゼルスからニューヨークまでの約5時間半、
まずはドリンクサービス、そしてスナックサービスが始まりました。
スナックはポテトチップスやポップコーンチップスなど何種類も用意されていました。
これらのドリンクやスナックが足りなければ
最前部か最後尾のギャレにお邪魔すればもらえました。
CAさんはサンタの帽子をかぶったりしていて
まさにホリデーシーズンの搭乗といった雰囲気が感じられました。
ひとまずランチとして持って来たサンドウィッチを食べ、
DirecTVでちょうど放送していたGleeなどを観たり、
睡眠を摂ったりしながらも
飛行機は着々とニューヨークに向かっていました。
時差の関係で、
午前11時半にロサンゼルスを発ったこの便が
ニューヨークに到着したのは午後8時くらいでした。
到着の約30分くらい前になると
眼下には夜景が次々と見えてきました。
マンハッタンを含むニューヨークの夜景をしばらくの間、楽しむ事が出来ました。
上空から観るニューヨークはとても美しかったです。
これは忘れられない思い出となりました。
ほぼ半日を移動で使ってしまうわけですが、
夜、到着する便に乗るのも良いなーなんて思いました。
今回のフライトが私にとって初めてのJetblueだとCAさんに伝えたところ、
ジュニアクルー用のバッジをいただきました(笑)
とてもフレンドリーなサービスと、
ゆったりとした機内はとても快適でした。

2011-12 アメリカ旅行 vol.3 機内にて

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2011-12 アメリカ旅行 vol.3 機内にて
ここでも搭乗の20~30分前に安定剤を服用することで
飛行機の揺れに対する不安を和らいでみました。
搭乗から30分程度し、安定飛行に入るとドリンクサービスが行われました。
炭酸飲料の多くは350ml程度の缶とカップ(希望すれば氷入り)を渡されます。
他にはコーヒーや日本茶も用意されていますが、
2年前の搭乗時と変わった点は、日本茶が急須ではなくティーバッグになったことです。
以前は大きな急須でサーブされていたのですが、
今ではティーバッグで少し味気ないです。
しかし、品質の良いものを使っているので美味しいお茶をいただく事が出来ました。
他にもカフェオレが飲みたい時には
「Can I have Coffee with suger and milk?」とお願いすれば
どのくらいの分量なのかを尋ねられるので、
好みで「Half and half ,please.」など伝えてみれば大丈夫です。
そして、搭乗から約2時間後に第1食目が提供されます。
往路はサーモンのペンネ、ビーフシチューの2種類が提供され、
今回、私はサーモンのペンネを選んでみました。
(写真を撮り忘れました。)
いざ、機内で流れている音楽を聴いてみようと
自分で持って来たヘッドフォンを挿したのですが、
どうやら壊れてしまったようで…片耳しか聴こえませんでした。
(その後、ヘッドフォンを購入。)
この旅からはいつも機内で渡されていた緑色のI-94フォームへの記載が不要でした。
渡米に関しては、ESTAという電子渡航認証システムに事前登録の必要があるため、
I-94の記入が不要となりました。
しかし、白い用紙の税関申告書は健在なので、
必要事項を記入して提出することになります。
これらの作業を行い、軽く睡眠を摂りながらも飛行機はどんどんとアメリカに向かっています。
そして、到着1時間半くらい前になると朝食が提供されます。
朝食は全員が同じもので、クロワッサンとデニッシュ、フルーツのプレートです。
この食事を終え、少しゆっくりする頃には陸地が見えてきます。
ついに、アメリカへのゲートウェイであるロサンゼルスに到着です。

2011-12 アメリカ旅行 vol.1 成田へGO!

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何回に渡るシリーズとなるのか不明ではありますが、
ニューヨーク、ラスベガスへの旅行について
これから少しずつ綴っていきたいと思います。

2011-12 アメリカ旅行 vol.1 成田へGO!
まず、私の住む大阪からは伊丹空港を利用しました。
JAL3002便 成田行です。
我が家はJALのCLUB-Aカード会員であるため、
成田行き専用カウンターではビジネス/ファーストクラス用のカウンターが利用出来ます。
今回はファーストクラス用のカウンターで搭乗手続きを行いました。
そして、何度も書きますが、
この飛行機は国際線仕様機材となっているため、
クラスJ席を選ぶことでビジネスシートに搭乗出来るのです。
そういう理由(ワケ)で今回もクラスJへ当日アップグレードです。
発券後に必ず立ち寄るのが『ラウンジオーサカ』という
クレジットカード会員専用ラウンジです。
指定されたカードのゴールドカード以上など利用規定があります。
ラウンジオーサカはJAL/ANAの中間にあり、
実は少し遠くて使い辛いなーと思います。
通常はホットドリンク、コールドドリンクのセルフサービスや
インターネット、新聞などのサービスを利用出来るのですが、
朝はクロワッサンなどのパンのサービスもあります。
ゆっくりしたかったのですが、時間が足りないことに気付いたので、
私は忙しなく充実野菜を飲み干してから足早に検査場へ。
何もしていないハズなのに朝は時間が経つのが早過ぎて、
気付けば搭乗時間となっていました。
実は飛行機の揺れ(正確には縦揺れ)が苦手で
ここ数年は乱気流に悩まされることも多かったので
飛行機に搭乗する20分くらい前には
処方された安定剤を飲用しています。
今回は離陸前にCAさんにお願いして、
薬を飲むための水を用意してもらいました。
成田までの飛行時間は約1時間弱。
途中、座席ベルト着用のサインが消えたらすぐに
座席をリラックスモードにシフト。
電動で微妙な角度を付けたり、
フットレストの長さを調整出来るのは素晴らしいです。
それに加え、マッサージ機能まで付いているので、
座席ベルト着用サインが点灯する寸前まで
心地良く快適な空の旅を楽しむことが出来ました。
もう少しこのまま静かに眠っていたいなーと思っている最中に
ベルト着用サインが点灯し、
程なく成田空港に到着しました。
伊丹空港から出発する便では、
成田空港で機内預け荷物のピックアップが不要のため、
身軽な状態で国際線への乗り継ぎが出来ました。
次は成田空港での過ごし方について、ご紹介したいと思います。

ニューヨーク~ラスベガス

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今日は朝、かなり早起きして出発に備えました。
まずはニューヨークのJFK(ジョーン・F・ケネディ)国際空港に
タクシーで向かいました。
マンハッタンからはフラットレート(均一料金)で$45(別途要チップ)です。
タクシーの支払いにクレジットカードを利用出来ます。
通常、マンハッタン~JFKは45分と言われていますが、
今回のタクシーはかなりスピード出しまくった運転で
到着まで冷や冷やさせられっぱなしな感じで約30分で到着。
往路と同じくJetblueという航空会社を利用するので
JFKではターミナル5を利用することになります。
朝、4時半過ぎに空港に到着し、チェックインを済ませると、
セキュリティに向かう長蛇の列に並ぶことになりました。
9.11以降のセキュリティ強化はかなり複雑で面倒なものだと思いますが、
慣れてしまえば平気といったところです。
ターミナルの保安区域内に入ってしまえば何てことありません。
建物のシンプルさはとても好きです。
今朝の食事をデリで済ませたのですが、
空港での食事なのにとても美味しいものばかりで驚きました。
ちなみに今日はカイザーロールのサンドウィッチとブロッコリーのクリームスープを注文。
カイザーロールは温めてもらったものにハムをサンドしてもらいました。
こういった組み立て方式のメニューについては
液晶パネルによる注文方式を採用しているようで、
サンドウィッチだけではなく、パスタなども同様のシステムでした。
約5時間のフライトを経てやってきたのはラスベガス。
少し揺れたものの、最後の30~40分はラスベガス周辺の上空を遊覧飛行。
アリゾナ州上空も通ったのでグランドキャニオンもみえていたかもしれません。
隣席の女性が「あそこがフーバーダムよ」「こっちがレイクミード」と
色々とガイドしてくれたのです。
グランドキャニオンもフーバーダムもミード瑚にも行った事のない私にとっては
こういった遊覧飛行は大変貴重な経験でした。
ルート的におそらくロサンゼルスやサンフランシスコからの便では
なかなか体験出来ないかもしれません。
そして…ラスベガス。
ここは我が家の本拠地であります。
今日から約10日間と長い間ではありますが、
タイムシェアリングでの生活が始まります。
ここに生活基盤があるような感じで
毎日をのんびりと過ごしたいと思います。

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